EN
Kameros pritvirtinimas prie motociklo kelia unikalių inžinerinių iššūkių, o virpesiai yra pagrindinis priešas, trukdantis gauti sklandžius, profesionalios kokybės vaizdo įrašus. motociklo kameros laikiklis turi sugerti variklio virpesius, kelio smūgius ir vėjo sukeliamus svyravimus, tuo pat metu užtikrindamas kameros stabilumą ir saugumą. Važiuotojai, kurie įrašo veiksmo vaizdus, nusipelno vaizdo įrašų, kurie atskleidžia jų patirtį be nepatogaus išsisklaidymo ir drebulės, kurie kitaip puikioms akimirkoms sugenda.
Suprantant drebėjimų šaltinius ir taikant patikrintas slopinimo strategijas galėsite žymiai pagerinti savo veiksmų įrašymo rezultatus. Variklio drebėjimai paprastai kinta nuo 50 iki 150 Hz priklausomai nuo apsukų, tuo tarpu kelio paviršiaus nelygumai sukelia žemesnių dažnių sutrikdymus žemiau 20 Hz. Strateginė įrangos parinktis, medžiagų pasirinkimas ir montavimo technika kartu lemia, ar jūsų įrašai liks aiškūs arba taps nežiūrimi. Ši instrukcija nagrinėja praktines sprendimo priemones, kurios veikia atsižvelgdamos į motociklų tvirtinimo sistemų svorio ir erdvės apribojimus.
Drebėjimų šaltiniai ir jų poveikis veiksmų įrašymui
Variklio ir kelio drebėjimų perdavimas
Jūsų dviračio variklis sukuria sudėtingas virpesių bangas, kurios perduodamos per rėmą, vairą ir bet kokius prie šių konstrukcijų pritvirtintus tvirtinimo spaustukus. Eilutės tipo varikliai virpa kitaip nei V-formos ar lygiagretūs dvigubieji varikliai, o kiekvienas iš šių variantų kelia skirtingus slopinimo iššūkius. Kelio paviršiaus struktūra, padangų slėgis ir pakabos nustatymas dar labiau sustiprina šiuos veiksnius. Kai tvirtinimo spaustukas standžiai sujungia vaizdo įrangą tiesiogiai su metaliniu rėmu, šie virpesiai be jokio slopinimo perduodami per tvirtinimo elementus į objektyvą, dėl ko veiksmo įrašuose atsiranda judėjimo ištrynimas ir laikinė iškraipymai.
Resonansas ir dažnio stiprinimas
Kietieji montavimo sistemos sukuria rezonanso dažnius, kai tam tikros virpėjimo juostos stiprinamos, o ne slopinamos. Specialiai sukurtas laikiklis, kuris atrodo tvirtas žemose greičio reikšmėse, greitkeliu važiuojant gali patirti smarkų svyravimą, kai variklio harmonikos sutampa su montavimo konstrukcijos savąja dažnio reikšme. Šis rezonanso poveikis ypač žalingas veiksmų įrašymui, nes jis susikaupia virpėjimo energija tam tikrais dažniais, o ne išsklaido ją. Netinkamas tvirtinamųjų detalių įtempimas, laisvi montavimo spaustukai ir nepakankama masė tarp virpėjimo šaltinio ir kameros tiesiogiai sukelia šią problemą.
Medžiagos ir tvirtinamieji elementai virpėjimų mažinimui
Elastomeriniai slopinimo medžiagų
Elastomerų sluoksniai, strategiškai įrengti tarp dviračio rėmo ir jūsų specialios tvirtinimo sistemos, sugeria vibracijos energiją dėl vidinės trinties ir medžiagos deformacijos. Neopreno, silikono ir poliuretano mišiniai suteikia skirtingas slopinimo savybes, tinkamas konkrečioms dažnių srityms. Gamtinis kaučiukas užtikrina puikią bendrąją vibracijos izoliaciją visame tipiškame veiklos įrašymo metu pasitaikančiame dažnių diapazone, o specialiai sukurti silikono mišiniai užtikrina aukštesnę temperatūrinę stabilumą ilgose važiavimo sesijose. Speciali tvirtinimo sistema su elastomerinėmis padėklomis mechaninę vibraciją paverčia nekenksminga šiluma, vienodai apsaugodama jūsų kameros įrangą ir įrašų kokybę.
Kreipštukai ir montavimo spaustukų parinkimas
Suvirščių kokybė tiesiogiai veikia virpesių perdavimą per montavimo komplektą. Nerūdijančiojo plieno su nylono arba elastingojo įdėklo suvirščiai geriau sumažina metalinį rezonansą nei paprasti varžtai, nes įdėklo medžiaga slopina aukštųjų dažnių virpesius. Tinkama suvirščių įtempimo jėga yra būtina: per stipriai priveržti varžtai suspaudžia elastingąsias plokšteles už jų veiksmingos srities ribų, o per silpnai priveržti suvirščiai leidžia mikrojudesius, kurie sukelia zumbavimą ir nestabilumą veiksmo įrašymo metu. 8,8 ar aukštesnės klasės suvirščiai atsparūs virpesiams, o fiksavimo poveržlės arba sriegių fiksavimo medžiagos neleidžia laikui bėgant sumenkėti įrenginio tvirtumo, dėl ko mažėja montavimo sistemos našumas.
Individualizuoto montavimo įrenginio projektavimas ir montavimo technikos
Atskyrimo projektavimo principai
Veiksminga specializuoto laikiklio konstrukcija apima masės atskyrimą ir lankstumo sluoksnius, kurie atskiria kameros judėjimą nuo dviračio vibracijos. Konsolinė konstrukcija su elastomeriniais izoliaciniais taškais sukuria pritaikytą sistemą, kurioje kameros montavimo komplektas turi savo dažnio atsaką, kuris filtruoja, o ne stiprina variklio įtaką. Nesimetriška masės pasiskirstymas aplink tvirtinimo taškus gali perkelti rezonanso dažnius aukščiau ar žemiau tipinių veikimo diapazonų, kuriuos paprastai susiduria veiksmų įrašymo metu. Paties laikiklio tvirtinimo skersinės aliuminio ar kompozitiniai medžiagų naudojimas prisideda prie vibracijų slopinimo dėl vidinės medžiagos energijos netekties, papildant elastomerinį poveikį. Daugiataškė pakaba, naudojanti išsklaidytus tvirtinimo elementus vietoj vienašių montavimo spaustukų, sukuria atsarginę sistemą ir lygesnį vibracijų atsaką.
Praktiškas montavimas ir reguliavimas
Užtikrinkite, kad montavimo spaustukas būtų patikimai pritvirtintas prie rėmo taškų su maksimaliu konstrukciniu standumu, išvengdami plastikinių apdailos dalių ar plonų metalinių sekcijų, kurios lankstomos nepriklausomai. Elastomerų padus montuokite taip, kad jų paviršiaus orientacija būtų statmena vibracijos krypčiai – tai užtikrins maksimalų efektyvumą. Patikrinkite, ar tvirtinimo elementai liko stipriai priveržti po pirmos važiuoklės, ir reguliariai pakartokite šią patikrą, nes vibracija natūraliai atlaisvina įrenginius. Išbandykite vaizdo įrašymą skirtingose sūkių per minutę (RPM) ribose ir įvairiose kelio dangos sąlygose, kad nustatytumėte rezonanso viršūnes, tada pakeiskite tvirtinimo elementų įtempimą arba elastomerų padų storį, kad šios dažnio reikšmės būtų perkeltos iš kritinių zonų. Teisingai įdiegtas specialusis montavimo įtaisas rodo minimalų pastebimą judėjimą, kai rankomis laikote ir mechaniniu būdu svyruojate kameros montavimo sistemą esant įprastoms greitkelio greičių sąlygoms.
DUK
Kodėl mano motociklo kameros montavimo įtaisas vibruoja, net jei jis tvirtai pritvirtintas?
Tikslūs tvirtinamieji elementai vieni nepašalina virpesių perdavimo; jie tiesiog perduoda variklio ir kelio virpesius tiesiogiai jūsų kameros įrangai. Variklio virpesiams pašalinti reikia elastomerinių slopinamųjų medžiagų tarp laikiklio ir rėmo, o ne papildomos tvirtinamųjų elementų įtempimo jėgos. Perdaug įtempti tvirtinamieji elementai iš tikrųjų sumažina efektyvumą, per daug suspausdami elastomerines medžiagas už jų veikimo ribų. Jūsų montavimo spaustukas turi turėti tiek standų konstrukciją, tiek strateginį lankstumą, kad būtų pasiektas sklandus vaizdo įrašymas.
Kokie tvirtinamieji elementai geriausiai tinka virpesių izoliavimui dviračių su motoru laikikliuose?
Nerūdijančiojo plieno tvirtinamieji elementai su elastomero ar nilono įdėklais veikia geriau nei paprasti varžtai, nes slopina metalo prie metalo rezonansą. 8,8 ar aukštesnės klasės stiprumas neleidžia tvirtinamiesiems elementams atsipalaiduoti dėl daugkartinės variklio vibracijos. Užsukamosios plokštelės ar siūlų fiksavimo medžiagos išlaiko tvirtinamųjų elementų įtempimą ilgalaikiui naudojimui ir važiavimo sąlygomis. Individualus laikiklis labiausiai pasinaudoja vienodai paskirstytais tvirtinamaisiais elementais, kurie vienodai apkrauna elastomero medžiagas, o ne susikaupusiu spaudimu.
Kaip reikėtų įrengti individualų laikiklį, kad būtų sumažintos vibracijos įtaka veiksmų įrašymui?
Prisukite savo kameros montavimo įtaisą prie rėmo taškų, kuriuose būdingas mažiausias natūralus virpėjimas – paprastai toli nuo variklio ir žemiau vairų. Norėdami nustatyti sistemos rezonanso dažnį aukščiau nei įprasti eksploatacijos sūkių skaičiai, naudokite elastomerinius izoliacinius padus tinkamos storio. Daugiataškis pakabinimas, naudojantis išsklaidytais tvirtinimais, užtikrina lygesnį bendrą judėjimo atsaką nei vienašaliai montavimo spaustukų projektai. Patikrinkite veiksmų įrašymą automagistralėje pasiekus atitinkamus sūkius, kad įsitikintumėte, jog rezonanso dažniai yra už jūsų įprasto važiavimo diapazono ribų.